nk93这种发动机确实很奇怪，相当于是在涡桨发动机的基础上，把涡桨变成了一个大号的涵道。
其实也可以认为它是一种桨扇发动机。
因为一般的涡桨发动机，由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。
但是涡桨发动机的螺旋桨的直径较大，而nk93发动机的涵道桨扇明显要小很多。
涡桨发动机的燃气发生器和螺旋桨之间，都有一个复杂的减速器，重量相当于压气机和涡轮的总重，所以对于涡桨发动机，特别是大功率的涡桨发动机来说，这个减速器是相当重要的。
涡桨发动机的螺旋桨旋转，产生的向后的气流，相当于涡轮风扇发动机的外涵道，也可以认为是一台超大涵道比的涡扇发动机。123。而nk93发动机这种设计，就是介于超大涵道比和大涵道比之间的一种。
超大涵道比的优势就是省油！缺点就是不能太快，所以装涡桨发动机的运输机，速度没有装涡扇发动机的快，也只有采用桨扇的安70和a400输机例外。
下午两点，运十三中型战术运输机立项启动会正式开始了。
参加立项启动会的，有军方领导，有科工局领导，还有中航工业集团的领导，以及航空专家，一飞院的研制团队共计一百多人。
首先是军方的领导讲话。
领导非常高兴地道：“今天来参加咱们的运十三中型战术运输机立项启动会。/
运九虽然说有不少的提升，但基础也是在安12的基础上！这一次咱们的运十三，是真正的由咱们自主设计研发的一款适应未来战争的百吨级中型战术运输机，它比运八和运九都大了三分之一以上，可以说是咱们中国空军未来战术运输机的中坚力量，所以我希望中航工业，一飞院这个团队，能够尽快的开展工作。霞飞红绡早日把咱们的运十三中型战术运输机研制出来，我可是等着参加它的首飞仪式哦！”
军方领导都在等着参加首飞仪式了！可见领导对这款战术运输机有多么的期待！当然设计研发的周期也是非常的短，上级只给了四年的时间，在四年内这款中型战术运输机就必须要完成定型批产！
也就是说，从总体设计开始，到详细设计最多只能用一年时间，然后原型机制造又要一年，试飞一年多到两年时间，最终这款运输机就要装备了。
这个研制周期真的非常的短！
要知道a400输机从正式开始研发到量产，用了大概八年时间，现在中国航空工业要缩短一半的研制时间，确实是非常的不容易。任务非常艰巨。
但是一飞院怎么会怕任务艰巨，就连运三零战略运输机他们都研制出来了，而且用的时间也非常短，三百吨级的战略运输机都成功了，一百吨级的运输机当然不成问题了。…。
更何况一飞院还有林鹏这个天才设计师呢！虽然说林鹏并不参与运十三中型战术运输机项目，但是他可以提供咨询，可以帮助李铁他们解决研制过程中遇到的问题。
掌声热烈的响了起来，接着讲话的是科工局的领导。
这位领导同样相当的激动，他清了清嗓子道：“同志们，刚才我们的x领导说得非常好，我们的运十三中型战术运输机对我们中国空军来说太重要了，同时它也可以改装为多种类型的特种用途飞机，海军也可以装备。比如说大型海上巡逻机，预警机都是有可能的！因此这样一款重要的机型，我们中航工业的同志特别是一飞院的同志，一定要全力攻坚克难！
争取早日把它研制出来！无论遇到什么困难。123。不要忘记了，在你们的背后，是一个强大的中国，还有一个强大的航空工业体系！希望咱们的运十三中型战术运输机能够成为世界上最先进的中型运输机，同时也是咱们空军最喜欢的一款战术运输机，我知道空军的很多同志，都非常希望咱们的运十三能够早日的把老旧的运八替换掉了。各位，加油吧！”
领导讲得非常动情，在座的人听了都激动不已。
接着讲话的就是中航工业集团一把手林明栋了。
林明栋同样是非常激动地道：“各位领导。/
“为什么这么说呢？大家看一看，世界上的几款先进中型战术运输机，都不同程度的遇到了很多研制的难题。首先说安70运输机吧，它比咱们的运十三要大那么一点，但不可否认它就是一款先进的中型战术运输机。”
“安70运输机从八十年代开始设计研发，当然它受到了老毛子解散的影响。霞飞红绡不过之后安东诺夫设计局仍然是筹资金继续推动安-70运输机项目，一九九四年底安70运输机首飞成功，最大起飞重量达到一百三十吨，最大载重四十五吨！”
“此前安东诺夫设计局还希望我们购买这款中型战术运输机，幸好我们没有答应，不然咱们也就没有运十三了！安70运输机虽然说非常先进，采用了桨扇发动机，但这种发动机虽然拥有动力强悍节省燃油的明显优势，但是有很多技术问题未能解决！我们的运十三采用大功率涡桨发动机，不失为一种稳妥的选择！”
“所以我们的运十三中型战术运输机一定要瞄准当今世界先进航空技术，同时谨慎的应用这些先进技术，又好又快地推进项目研发，早日交出一份合格的答卷！”林明栋的讲话一结束掌声就热烈的响了起来。
特别是李铁，马上就要轮到他上台汇报总体方案了，他自然是非常的激动了。
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